Los levantamientos de campo son una etapa fundamental en los estudios de ingeniería, ya que son responsables de la identificación y el diagnóstico del estado de los pavimentos, lo que resulta esencial para la toma de decisiones sobre proyectos de ampliación de capacidad, rehabilitación, operación, mantenimiento y conservación de carreteras.
Levantamiento de irregularidad (IRI) y ahuellamiento (ATR)
El Índice Internacional de Irregularidad (International Roughness Index, IRI) y el ahuellamiento transversal (ATR) son la suma de las irregularidades del pavimento en relación con un plano de referencia. Estos parámetros se evalúan a partir del Diagnóstico de Carreteras (VDR) o equipos similares. Estos vehículos están equipados con haces láser, acelerómetros y equipos de precisión para medir la velocidad, el desplazamiento y la posición (GPS), que recopilan datos enviados a un ordenador portátil en tiempo real, proporcionando perfiles longitudinales (QI/IRI) y transversales del pavimento (ATR).
Levantamiento de defectos de superficies
Existen varias metodologías normalizadas para la evaluación de defectos superficiales en revestimientos asfálticos: Evaluación objetiva de defectos (IGG) – DNIT 006/2003 – PRO, Levantamiento visual detallado (LVD) – DNIT 007/2003 y Levantamiento visual continuo (LVC) – DNIT 008/2003 – PRO, todas ellas utilizando la terminología DNIT 005/2003 – TER. Para pavimentos rígidos, se utiliza la normativa DNIT 062/2004 – PRO y la terminología 061/2004 – TER. Para la aplicación de las metodologías citadas se utilizan vehículos VDR que cuentan con láser y cámaras de alta resolución, medidor de distancia de precisión y un sistema de posicionamiento global (GPS).
Levantamiento visual detallado por escaneo (LVD Pavesys)
El levantamiento visual detallado por escaneo (LVD Pavesys) es una metodología propia elaborada para la evaluación detallada de pavimentos flexibles y rígidos, mediante el uso de cámaras de alta resolución acopladas a un vehículo y un sistema de posicionamiento global (GPS), donde se catalogan las patologías presentes en el pavimento a medida que se desplaza por la carretera. Las patologías presentes en el pavimento se identifican, se clasifican por gravedad y se posicionan en los carriles de tráfico, obteniéndose así un mayor detalle del estado superficial del pavimento.
Levantamiento deflectométrico (de deflexiones) (FWD/HWD)
El levantamiento deflectométrico por impacto se realiza con equipos FWD/HWD (Falling Weight Deflectometer) y está normalizado por las normas DNER 273 – PRO y ASTM D 4695.
El levantamiento consiste en registrar en cada punto de ensayo la cuenca deflectométrica, la carga aplicada, la temperatura del aire y del pavimento y la posición geográfica (GPS). El ensayo consiste en aplicar una carga de impacto a un punto definido y leer los desplazamientos en varios sensores colocados a distancias definidas para obtener la línea de desplazamientos. Tras la lectura, los resultados se envían a la cabina de control para que el operador los valide y, a continuación, a la nube para procesar los datos en la oficina y generar informes.
Estudios de la condición de adherencia neumático-pavimento
Estos estudios consisten en la evaluación de la microtextura y la macrotextura del pavimento, de forma continua o puntual. Pavesys Ingeniería dispone de equipos de levantamiento estático/puntual: Mancha de Arena y Péndulo Británico, y equipos para levantamiento dinámico/continuo, el Grip Tester (microtextura) y MT Laser (macrotextura).
Levantamiento integrado del estado del pavimento (SCANLASER 3D)
El SCANLASER 3D combina dos sistemas avanzados: detección automática de defectos mediante haz láser e imagen, y levantamiento de irregularidades longitudinales (IRI) y transversales (ATR) mediante perfilómetro de alta resolución. Con sensores de última generación y un funcionamiento a velocidades de hasta 100 km/h, proporciona datos en 3D, imágenes en alta resolución y parámetros técnicos con precisión milimétrica y georreferenciación en tiempo real, optimizando la gestión y el mantenimiento de los pavimentos.
El SCANLASER 3D combina las funcionalidades del Sistema de Detección de Grietas por Láser y del Perfilómetro de Superficie de Pavimentos (RSP), generando un sistema completo para la detección de defectos superficiales, irregularidades (IRI y ATR) y el estado de la macrotextura de los pavimentos (seguridad).
